Untenstehend finden Sie die easyJet Statistik für das erste Quartal des Finanzjahres 2007 (Oktober bis Dezember 2006).
London –
EASYJET Q1 STATISTIK
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3 Monate bis Ende Dez 2006 Dez 2005 Veränderung
Passagiere (Mio.)1 8,1 7,4 +9,8%
Auslastung2 81,7% 82,2% -0.5pp
Umsatz (Mio. £)3 366,2 318,8 +14,9%
Umsatz pro Sitz (£)4 36,79 35,38 +4.0%
Eingesetzte Flugzeuge 114 101 +13,1%
Verfügbare Sitzkilometer (Mrd.) 9,5 8,3 +13,8%
Verkaufte Sitzkilometer (Mrd.) 7,8 6,8 +14,6%
Durchschnittl. Sektorlänge (km) 952 923 +3,1%
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Anmerkung: easyJet veröffentlicht keine vollständige Quartalsbilanz, sondern eine Übersicht für das erste und dritte Quartal, die zusammen mit den monatlichen Verkehrszahlen veröffentlicht werden.
Das Flugnetz von easyJet wächst weiter. In diesem Quartal sind fünf neue Strecken aufgenommen worden, darunter eine Verbindung von Glasgow nach London Gatwick, die dreimal täglich geflogen wird. Der Umsatz im ersten Quartal stieg im Jahresvergleich um 15% auf £366 Mio. Die Anzahl der geflogenen Passagiere stieg im Vergleich zum Vorjahresquartal um 10%, hauptsächlich aufgrund von zusätzlichen Kapazitäten in Italien und der Schweiz. Die Auslastung bewegte sich im Rahmen des letzten Jahres. Der Umsatz pro Sitz wuchs um 4%, während der Umsatz pro Passagier um 2,3% anstieg. Nebeneinnahmen, die weiterhin wesentlich schneller als die Kapazität zunehmen, stiegen im Vergleich zum ersten Quartal des letzten Jahres um 22%. Insbesondere die Umsätze durch Mietwagen und Versicherungen stiegen stark an, und das neue Produkt „Speedy Boarding“, das es einer begrenzten Anzahl von Passagieren erlaubt, zuerst an Bord zu gehen, ist nun im gesamten Netzwerk erhältlich.
Im Dezember kündigte das britische Finanzministerium eine Verdopplung der Abflugsteuer (APD) ab dem 1.2.2007. Durch die Verdopplung dieser Steuer erhält der britische Schatzkanzler Mehreinnahmen von 1 Milliarde Pfund. Die Steuer hat jedoch keine ökologische Lenkungswirkung: APD klammert Luftfracht aus und unterscheidet nicht zwischen der Umweltbilanz einzelner Fluggesellschaften. So konnte easyJet durch Investitionen in neue Flugzeuge seine CO2 Emissionen pro Passagierkilometer seit 2000 um 18% reduzieren. Im Vergleich zu einer typischen europäischen Fluggesellschaft verbraucht easyJet pro Passagierkilometer 27% weniger Treibstoff.5 Fluggesellschaften erzeugen weniger als 2%6 der weltweit ausgestoßenen Treibhausgase und easyJets Flotte gehört zu den effizientesten in Europa. easyJet unterstützt die Einbeziehung des Flugverkehrs in den europäischen Emissionshandel, welcher eine internationale Lösung für ein internationales Problem darstellt. easyJet arbeitet mit der Europäischen Kommission zusammen, um sicherzustellen, dass Luftverkehr in einer sinnvollen Art und Weise in den Emissionshandel eingebunden wird. Wir werden die Auswirkungen der britischen Abflugsteuer weiterhin im Auge behalten.
[GADS_NEWS]Ausblick
Im zweiten Quartal erwarten wir im Vergleich zum selben Zeitraum des letzten Jahres einen leichten Anstieg der Passagierumsätze pro Sitz, während die Nebeneinnahmen weiterhin schneller als die Kapazität wächst.
Ungeachtet der im Vergleich zum Hoch im letzten Sommer niedrigeren Treibstoffkosten werden diese im ersten Halbjahr bei etwa $650 pro Tonne liegen – ein 7% Anstieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (durchschnittliche Treibstoffkosten im ersten Halbjahr des Finanzjahres 2006: $606/Tonne). Weitere Fortschritte bei den nicht-Treibstoffkosten und beim Umsatz bedeuten, dass wir im ersten Halbjahr eine Verbesserung der Vorsteuermarge im Bereich von 3 bis 4 Prozentpunkten erwarten.
Für das zweiten Halbjahr haben wir 61% unseres Treibstoffbedarfs abgesichert, wobei 39% durch so genannte Forwards für einen Durchschnittspreis von $659/Tonne und 22% durch Preisbänder abgesichert sind, deren durchschnittlicher niedrigster bzw. höchster Preis bei $699/Tonne bzw. $776/Tonne liegt. Für das gesamte Jahr erwarten wir einen leichten Rückgang der Treibstoffstückkosten.
Wir erwarten weiterhin einen Kapazitätszuwachs für das am 30.9.2007 endende Finanzjahr von 15%. Wir erwarten im zweiten Halbjahr Druck auf die Durchschnittserlöse. Die Gründe hierfür sind die hohen Werte des letzten Jahres sowie Wettbewerbsdruck. Dennoch erwarten wir für das Gesamtjahr durch unser Augenmerk auf kontrollierbare Kosten und den Zuwachs bei den Nebeneinnahmen einen Anstieg des Vorsteuergewinns zwischen 40% und 50%.
- Die Anzahl der geflogenen, gebuchten Sitzplätze. Die Sitzplätze umfassen alle gebuchten Sitzplätze, einschließlich jener der Passagiere, die nicht zum Flug erschienen sind, da easyJet keine Rückerstattungen leistet. Nach Abflug kann ein Kunde seine Buchung nicht mehr ändern. Er hat auch kein Anrecht auf Rückerstattung. Die gebuchten Sitzplätze schließen auch Sitzplätze ein, die für Werbezwecke bereitgestellt oder von easyJet Personal für Geschäftsreisen benutzt wurden.
- Zahl der Passagiere im Verhältnis zur Anzahl der verfügbaren Sitzplätze. Nicht gewichtet wurde die Auslastung zum Messen der Auswirkung unterschiedlicher Flugstrecken.
- Verbuchter Umsatz (ungeprüft).
- Gesamtumsatz geteilt durch die Anzahl der geflogenen, für Passagiere verfügbaren Sitze.
- Siehe easyJet Jahresbilanz 2006 sowie „Corporate and Social Responsibility Report”, verfügbar unter www.easyjet.com.
- Der britische „Stern Report“ schätzt, dass Luftverkehr für etwa 1,6% der weltweit ausgestoßenen Treibhausgase verantwortlich ist.
